求職類型:全職
普通話程度:標準
身份證:3424**************
計算機能力:良好
國籍:中國
身高/體重:171 CM / 66 KG
民族:漢族
語言類別一:英語 (四級)
政治面貌:群眾
英語類別二:英語 (無)
QQ:1361******
現有職稱:高級
通信地址:安徽
郵政編碼:237008
1、具有良好的綜合素質和管理能力;
2、具有良好的溝通協調能力和認真負責的工作態度;
3、善于學習、思路清晰、具有強烈的團隊協作精神;
4、做事嚴謹細致,工作踏實勤奮;
5、勇于創新、不斷進;
6、廉潔自律、團結同志。
2012-06/至今 中設設計集團股份有限公司項目管理公司[9年11個月]
2012年6月至2014年6月擔任連云港跨海大橋項目代建管理項目負責人,項目概算18億元;
2014年6月至2015年11月擔任蘇州吳江云龍路市政工程項目代建管理項目負責人,項目概算10億元;
2015年11月至2016年9月擔任海南省博鰲機場進出路、海南省省道301、省道302項目代建管理項目負責人,項目概算8億元;
2016年9月至2017年1月擔任甘肅省打扮梁至慶城公路試驗段工程項目代建管理項目負責人,項目概算27億元。負責該項目項目管理前期籌建工作,通過規范化、標準化、精細化管理,實現“質量、安全、進度、費用”等目標的和諧統一,項目建設達到優良工程,不發生重大質量、安全生產責任事故,環保工作滿足要求。建設項目總體達到“質量更可靠、工程更耐久、設施更完善、群眾更滿意”的建設目標。
2017年1月至2017年10月,為保障2017年博鰲亞洲論壇會召開時交通暢行,回到海南省博鰲機場進出路項目,完成后續工程。
2017年10月至2020年3月,任甘肅省S203線馬峪口至千陽公路崇信至方堤口(甘陜界)段改建工程代建管理(含施工監理)的項目負責人,甘肅省交通廳因調整本省公路建設“十三五”規劃,對本項目建設任務進行了優化,本項目于2019年7月已順利完工,質量優良,安全無事故,工程實施與管理贏得了建設方的認可和滿意。
2020年3月至今,擔任本公司在杭州市下城區EPC項目的總承包方負責人。
2010-03/2012-06 湖北通順高速公路有限公司[2年3個月]
2010年3月至2012年6月在湖北通順高速公路有限公司工作,擔任副總工程師。
2007-03/2010-03 ***公司[3年]
2007.3至2010年3月 安徽省某民營企業公司工作,擔任副總經理。分管項目工程管理、高速公路養護管理、ISO9001質量內審等工作。
2001-11/2007-02 安徽省馬鞍山至蕪湖高速公路指揮部[5年3個月]
2000年11月至2007年2月 安徽省馬鞍山至蕪湖高速公路建設指揮部工程技術部部長。
1993-06/2001-10 安徽省六安市公路局第二工程處[8年4個月]
1993年6月至1995年11月 312國道合肥至六安一級公路改建工程工作(水泥穩定碎石路基,瀝青混凝土路面),擔任技術負責人。
1995年11月至1998年3月 312國道六安至葉集一級公路改建工程指揮部工作,擔任中心試驗室負責人。
1998年4至1999年10月 312國道合肥至六安一級公路改建工程工作,擔任項目副經理兼技術負責人。
1999年11月至2000年10月 105國道六安至周集一級公路改建工程(雙向半封閉瀝青混凝土路面)工作,擔任項目經理。
杭州市下城區EPC項目[2020-03/至今]
市政道路改造與升級
通過本項目的實施,深刻領會了前期工作的深度對項目的重要性,尤其是現在推行的epc項目管理模式。
項目策劃是統領設計、招采、建造、運維的前提基礎,針對合同模式、工程特點、相關方需求等,對項目定位、管理目標、定義文件、資源組織、合約規劃、建造方案、運維模式、主要風險等進行整體集成策劃,保證功能適用、經濟美觀、利于建造、便于運維。同時,伴隨工程漸進明細,強化策劃的實施與動態管理。
注重項目前期策劃工作開展,重點包括:確定項目組織架構與職責劃分;梳理和編制項目管理制度文件;建立項目對外相關參建方的溝通機制,對總包方、分包方、分供商與咨詢服務方等權責劃分;對報批報建、設計、招采等板塊工作的具體要求;項目責任管理目標。
重視初步設計的內容和深度,以減少項目實施過程中因建設內容和規模的變化而引起的變更問題。
EPC 工程總承包模式下,設計、施工、采購一體化,要求在設計階段就考慮到施工方案的可行性和材料供應的經濟性和及時性。由于總承包工程項目一般都是大型復雜的工程,在合同總價、工期、工程量確定條件下,總承包項目部必須系統的優化設計,保證設計、施工、供應三個主要環節的連續性,才能保證項目的成功。
甘肅省S203線馬峪口至千陽公路崇信至方堤口(甘陜界)段改建工程[2017-10/2020-03]
項目概算3.8億元
甘肅省交通廳因調整本省公路建設“十三五”規劃,對本項目建設任務進行了優化,本項目于2019年7月已順利完工,質量優良,安全無事故。
其中,本人對代建監理一體化管理模式進行了探索:組建組織機構,確定管理目標,制定《項目精細化管理實施方案》,內容涵蓋招標管理,前期策劃,組織管理,技術管理,質量管理,安全管理,進度管理及資料管理等方面。完善制度與程序建設。管理過程中把控代建和監理各方的職責,理清工作界面,通過績效考核與獎罰制度,獎優罰劣,調動和激發團隊成員的工作積極性。加強信息化管理手段在項目管理中的應用,強調溝通與協調機制在處理建設各參與方和相關方對項目問題解決的重要性,出色的完成項目各項目標。得到了建設方的認可與肯定。
2016年9月至2017年1月擔任甘肅省打扮梁至慶城公路試驗段工程[2016-09/2017-01]
本項目試驗段起點(LK0+000)位于華池縣城關鎮孫家川村,與 G202 線以平交形式連接,后沿東南方向布設前行,跨越柔遠河后,設置華池隧道(隧道起點樁號為 LK0+268.000,終點樁號為 LK2+076.000,全長1808m)前行至本項目終點( LK18+160)華池縣柔遠鎮柳灣村,路線全長18.16Km,試驗段總工程造價275393萬元。采用高速公路技術標準,設計速度120 Km/h,工程概算27億元。
負責項目代建前期籌建工作,通過規范化、標準化、精細化管理,實現“質量、安全、進度、費用”等目標的和諧統一,滿足業主和甘肅省交通廳的相關要求。
對隧道施工管理重點把控隧道開挖、超前地質預報、初期支護、二次襯砌及各工序間的安全步距、隱蔽工程驗收等環節。
海南省博鰲機場進出路工程、海南省省道301、省道302改建工程[2015-11/2016-09]
工期12個月,項目概算8億元
為確保2015年博鰲亞洲論壇會順利召開,海南省省政府要求博鰲機場進出路左幅在3月10日前通車,8月1日中原互通通車,博鰲機場進出路工程因此成為海南省2015年重點工程。
本項目開工以來,雨水較多,有效施工時間不足一半;另一方面取土坑土質結構復雜,填料質地變化較大,部分填料液塑限不能滿足規范要求,針對不利的地質條件和氣候條件,海南省交通運輸廳、項目代建辦、監理、施工單位現場辦公,科學決策及時變更路基填料,優化施工方案,確保了工程建設優質高效推進。
本項目工期緊,任務重,基與此,項目開工之初,各參建方(代建、監理、施工等)統一思想,逐級動員,加大人員、機械設備的投入,滿足晝夜施工的條件,提高工作效率,在確保工程質量的前提下高效推進項目建設。
針對本工程的特點,2015年11月底博鰲機場路工程各參建方組織開展“建功立業”勞動競賽,宗旨是春節不放假,大干200天,確保工程質量,確保博鰲機場至中原互通立交左線3月10日建成通車、8月1日中原互通建成通車。該活動得到了海南省交通運輸廳、瓊海市政府的大力支持,成效顯著。
在參建各方的辛勤努力下,本項目按期優質完成了省政府的階段性目標要求,得到了海南省交通廳的通報表揚。
吳江云龍路市政工程[2014-06/2015-11]
工期18個月,工程造價約10億元
通過精心組織,規范化、標準化管理,項目各項目標完成優良,得到業主一致好評。
連云港跨海大橋工程[2012-06/2014-06]
工期24個月,概算投資18億元
前期主要工作配合業主、設計部門進行勘測設計,優化設計方案(如優化橋梁設計結構型式,現澆掛籃與懸拼施工進行優化組合,打入樁改為鉆孔灌注樁)、參與業主的招標談判,對臨建項目<棧橋、平臺、鋼板樁、鋼套箱>預制場、拌和站建設方案進行論證、優化,在保證質量、工期的前提下,節約了工程造價(已節約概算投資約3億元),得到業主的一致認可。
項目實施工程中,組織監理單位、施工單位完成各項手續報批、設計交底、圖紙工程量復核和圖紙會審、編制項目管理辦法、向業主提出合理化建議,同時根據國家、地方法律、法規、規范及合同,對安全、質量、進度、投資及環保等各項目標進行有效管控。
內部管理:建章立制,布置、安排、檢查、落實各部門工作情況,同時注重團隊協作,培養人才,通過定期考核,獎優罰劣。
麻城至紅安段高速公路[2010-04/2012-06]
新建高速公路
在湖北通順高速公路有限公司擔任副總工程師。項目前期的各項技術管理工作,如初步設計、施工圖設計的管理工作,各類專項方案的評審、報批等;項目實施過程中根據國家、地方法律、法規及合同的要求,主持編制了《總體進度計劃》、《工程項目管理辦法》、《標準化施工指導意見》等,對進度、質量、安全、環保和投資等目標進行有效控制。2012年6月江蘇省交通規劃設計院項目管理公司通過人才引進,本人離開湖北通順高速公路有限公司。
安徽省路網交通建設有限責任公司[2007-03/2010-03]
擔任副總經理
分管工程管理,在管理中編寫了《標準化施工指導意見》、《高速公路養護工程管理手冊》等。通過規范化管理,使企業工程管理水平得到了提高,贏得建設單位的一致好評。
安徽省馬鞍山至蕪湖高速公路建設工程[2001-11/2007-03]
新建高速公路
在建設指揮部工作擔任工程技術部負責人。在軟基處理、土工格室應用、連拱隧道長管棚施工應用、青弋江特大橋(主跨120米)懸澆預拱度控制、路面材料新工藝應用等方面與監理、施工、專家一起就質量控制、工藝優化等作了認真分析研究并落實,主持編制了軟基處理、橋梁、結構物、隧道質量、安全管理控制辦法, 建立質量網絡責任體系。馬蕪高速公路于2005年12月經省交通廳、省交通廳質量監督管理站等有關部門檢查,各項工程質量優良,順利通過了交工驗收,現已通車運營。
105國道六安至周集一級公路改建工程[2000-04/2001-10]
原二級公路改建
擔任03標項目經理。針對老路改建土方量大、工期緊,難度大,新老路接縫易發生不均勻沉降的問題特點,制定合理施工方案,加大機械投入,合理安排人力,在全線提前一個月完成路基工程。質量優良,安全無事故。
312國道合肥至六安一級公路改建工程[1998-04/2000-03]
原一級公路改建
擔任06標技術負責人。針對改建公路新老路加寬工期緊、交通干擾大、新老路銜接等問題,制定合理的施工方案,優質優量完成工程任務。
312國道六安至葉集段一級公路改建工程[1995-11/1998-03]
原二級公路改建
本人從事試驗檢測工作,擔任指揮部試驗室負責人。熟練掌握了土工、集料、水泥、瀝青等驗證試驗、工藝試驗、抽樣試驗和驗收試驗。
312國道合肥至六安一級公路改建工程[1993-07/1995-11]
原二級公路改建
工作中認真負責,通過從事測量、試驗、概、預算編制等專業工作,熟練掌握了各項工程施工專業技能,得到單位領導一致認可和表揚。
東南大學|本科[1989-09/1993-06]
專業:公路與城市道路
類別:土木工程類
1989年8月至1993年6月在東南大學交通運輸工程系就讀公路與橋梁專業,獲得學士學位。
省培訓教育機構[9年,2004-06/2013-06]
培訓課程:項目管理、法律、法規
培訓地點:江蘇省南京
2005年12月通過考試,評選獲得交通工程高級工程師資格 2006年4月通過考試,獲得注冊咨詢工程師執業資格 2012年5月通過考試,獲得交通部試驗檢測工程師(公路)執業資格 2012年9月通過考試,獲得一級建造師(公路)執業資格 2013年9月通過考試,獲得一級建造師(市政)執業資格
為加強規范化、標準化項目管理,本人編寫了《項目管理手冊》、《標準化施工指導意見》,及《精細化管理手冊》
一級建造師執業資格(公路) [2013-1]
市政一級建造師執業資格證 [2014-1]
建安B證、交安B證 [2017-12]
高級工程師 [2005-12]
試驗檢測工程師(公路) [2010-9]